Hidraulika csőcsatlakozások: menetek, tömítések és tömlőszerelvény-kiválasztási útmutató

Egy tömlőszerelvény jön vissza a terepre, nedves gyűrűvel a nyílás körül, és nincs rajta semmi látható hiba: a tömlő sértetlen, a krimpelés nem mozdult, a nyomásmérő pedig soha nem ment 160 bar fölé. A probléma mindezek előtt van. Egy 1/2 hüvelykes NPT mellbimbó kézzel indul egy 1/2 hüvelykes BSPP porton, mivel mindkét menetforma 14 TPI ekkora méretben, és elég sokáig bírja ahhoz, hogy átmenjen a műhelyteszten, mielőtt elsírná magát.

Ez az érv amellett, hogy a hidraulikus csőcsatlakozásokat láncként, nem pedig bevásárlólistaként kezeljük. A menetformának, a tömítés geometriájának és a tömlő-hüvelypárnak meg kell egyeznie. Ha valamelyik ki van kapcsolva, nagyobb nyomaték és több menettömítőanyag csak késlelteti a szivárgást.

A katalógus megnyitása előtt azonosítsa a portot

A port az egyetlen része a kapcsolatnak, amelyet nem lehet megváltoztatni, így minden mást ez dönt. Három csekk rendezi, és kevesebb időt vesz igénybe, mint egy második látogatás a gépnél.

• Menetforma és névleges méret. Mérje meg a külső átmérőt a meneteken, és erősítse meg a menetemelkedést egy mérőeszközzel. Egy tolómérő önmagában nem választja el az 1/2 hüvelykes NPT-t a 1/2 hüvelykes BSPP-től, mert mindkettő 14 TPI, míg az oldalszög 60°-ban és 55°-ban különbözik.
• Tömítés geometriája. Kúpos menetek tömítőanyaggal lezárják az oldalt; párhuzamos menetekhez ragasztott alátétre, O-gyűrűre vagy 60°-os kúpra van szükség; A SAE karimák egy megmunkált horonyban elhelyezkedő O-gyűrűn tömítenek.
• Ülés állapota. Egy 37°-os kitörés, amelyet már egyszer túlnyomott, egy körcsukló, amely meghibásodásra vár, és a bevágott 60°-os kúp semmilyen nyomatéknál nem fog újra lezárni.

Három hasonló pár okozza a legtöbb gondot: NPT a BSPP ellen, JIC 37° a SAE 45°-os kitörése ellen, és BSPP a metrikus 24°-os kúp ellen. Az első kézzel kapcsolódik két vagy három fordulatig; a második ülések más szögben; a harmadik hatszögletű, de nem osztja a hangmagasságot.

Hat kikötőcsalád, és valójában mi a pecsételés?

A cérna hordozza a terhet; a tömítés bent tartja az olajat. A csatlakozás menetforma szerinti válogatása az, hogy az emberek egy doboz szerelvényhez jutnak, amelyek tökéletesen össze vannak csavarozva, és még mindig szivárognak.

Az ORFS megérdemel egy második pillantást azokon az áramkörökön, amelyek nem engedhetik meg maguknak a sírást. Az O-gyűrű a lapos felületen működik, míg a fém-fém érintkezés korlátozza az anya mozgási távolságát, így a tömítés nem függ attól, hogy valaki milyen erősen húzta meg a csavarkulcsot. Az O-gyűrű összetétele ekkor ugyanolyan fontos, mint az acél: az NBR az alapértelmezés az ásványolajoknál, míg az FKM a foszfát-észtereknél és magasabb hőmérsékleteknél.

14211 ORFS Apa O-gyűrűs tömítő tömlőszerelvény Apa ORFS idom O-gyűrűs tömítéssel fonott hidraulika tömlőegységekhez, szén vagy rozsdamentes acél kivitelben, Cr3 horganyozással. Termék megtekintése →

Még egy jól meghatározott csatlakozás is csak olyan jól működik, mint a két hatszögletű felület, amelyek a portnál találkoznak, ezért minden összeszereléskor ellenőrizze a síkságot és a menet tisztaságát.

Nyomásosztály és méret: A leggyengébb alkatrész szabja meg a határt

Egy 3000 psi-s karima és egy 6000 psi-es karima úgy nézhet ki, mint testvérek a padon. Nem azok. A Code 62 fej vastagabb és az O-gyűrű horony mérete eltérő, ezért a két osztályból származó felek összekeverése megbízható módszer a karimás fül megrepedésére terhelés alatt.

Ugyanez a logika fut végig az egész vonalon. Az olyan szabványok, mint a SAE J517, a legtöbb tömlőszerkezetnél a névleges üzemi nyomás négyszeresét írják elő, de ez a szám a kész szerelvényre – tömlő, érvéghüvely és krimpelés együtt – vonatkozik, nem a tekercsen lévő tömlőre.

Itt jön a képbe a érvéghüvely-illesztés. Az 1SN tömlőhöz épített érvéghüvely nem cserélhető fel a 2SN-hez építetttel, és a többspirálos konstrukciókhoz, mint például a 4SP, 4SH és R13, reteszelő érvéghüvelyekre van szükség, amelyek megragadják a huzalrétegeket, ahelyett, hogy a burkolatot nyomnák.

00210 hüvely a SAE100R2AT/EN 853 2SN tömlőhöz SAE100R2AT/EN 853 2SN tömlőhöz tervezett hüvely, szén vagy rozsdamentes acél kivitelben, Cr3 bevonattal és OEM mintatartóval. Termék megtekintése →

Írja fel a tömlő szabványát és a hüvely hivatkozását párban a rajzra, és senki sem tudja helyettesíteni egyiket a másikkal, ha a készlet kifogy.

Krimpelés, nyomaték és az ellenőrzések, amelyek megakadályozzák a szivárgások utolsó tíz százalékát

A legtöbb szivárgás, amely túléli a próbapadi tesztet, az összeszerelésből származik, nem az alkatrészekből. Egy rövid, megismételhető rutin szinte mindegyiket elkapja.

1. Vágja le a tömlő négyzetét. Egy ferde vágás kihúzza a betétet a tengelyről, és a krimpelés követi azt.
2. Csak ott húzza ki a fedelet, ahol a krimpelési diagram megkívánja, és jelölje meg a behelyezési mélységet, hogy a betét ne tudjon rövidre állni.
3. Krimpelje a közzétett diagramra, majd mérje meg a préselt átmérőt a lapos felületeken – ne a vakuvonalon – egy tolómérővel.
4. Vizsgálja meg a szerelvényt 1,5-2-szeres üzemi nyomáson legalább 30 másodpercig, mielőtt elhagyja a munkapadot.
5. Húzza meg a csatlakozó végét két villáskulccsal: egyet a szerelvény hatlapfején, egyet a tömlőanyán. A tömlő meghúzása megcsavarja a krimpelést.
6. Zárja le és dugja be minden nyitott végét a telepítés pillanatáig.

A hüvelybeépítés megérdemel egy saját ellenőrzőlistát, mert a hiba néma: a szerelvény próbanyomáson kitart, majd néhány száz ciklus után elsírja magát. Egy rövid áttekintés a érvéghüvely telepítési ellenőrzések érdemes a krimpelő állomáson tartani.

Az útválasztás is a kapcsolathoz tartozik. A csatlakozót szűk ívben elhagyó tömlő folyamatosan terheli a szerelvényt; egy 90°-os könyökadapter mozgatja a terhelést az adapter testébe, és hagyja, hogy a tömlő a természetes hajlítási sugarában fusson.

1N9 90°-os könyök NPT apa hidraulikus adapter 90 fokos könyökös NPT apa adapter hidraulikus maráshoz, szén vagy rozsdamentes acél kivitelben, fehér, sárga vagy opcionális háromértékű horganyozással. Termék megtekintése →

Mi tartozik a megrendeléshez

A legtöbb eltérés a rajzon dől el, jóval azelőtt, hogy bármit is préselne. Öt sor akadályozza meg a legtöbbet.

• Minden porthoz szabványos szálszabvány és méret, szabványos számként írva – SAE J514, ISO 8434-1, JIS B8363, DIN 2353 – nem leírásként.
• A tömítés típusa és az O-gyűrű keveréke, a gép által ténylegesen látható hőmérséklet-tartományban.
• Anyag és bevonat, beleértve az alkalmazás által megkövetelt sópermetezési órákat.
• Tömlő szabvány és érvéghüvely referencia, mint egy pár.
• Az első cikk mintája interfészenként, a rajzhoz képest a teljes megrendelés kiszállítása előtt.

Az amerikai, brit, metrikus és JIS családokat már egy fedél alatt üzemeltető beszállító a kockázatok egész kategóriáját eltávolítja: kevesebb szállító, egyetlen krimpelési diagram és egy hely, ahol kérdezhet, ha egy port nem egyezik a rajzzal. Ha vegyes szabványú gépen dolgozik, küldje el a port rajzait a gyárba a rendelés leadása előtt, nem pedig az első szivárgás után.

Gyakran Ismételt Kérdések